Auto bere olej: příčiny spotřeby a co dělat

Když zjistíte, že olej z motoru postupně mizí a musíte ho často doplňovat, nejedná se o přirozený jev. Zdravý motor téměř nespotřebovává olej mezi servisy. Zvýšená spotřeba oleje je varování, že s motorem není něco v pořádku. Pojďme si vyjasnit nejčastější příčiny a naučit se, kdy jít do servisu.

Co znamená zvýšená spotřeba oleje?

Normálně si motor vezme velmi malé množství oleje — řídíme se tím, že mezi plánovanými servisními intervaly (obvykle se kontrolují po desítkách tisíc kilometrů) by úroveň oleje neměla klesnout pod minimální značku na měřidle. Pokud však musíte olej doplňovat často — třeba jednou za pár tisíc kilometrů — jedná se o problém, který vyžaduje diagnózu.

Zvýšená spotřeba oleje má obvykle dvě hlavní příčiny:

• Vnitřní spotřeba — olej vniká do spalovacího prostoru a spaluje se společně s palivem
• Vnější únik — olej se vyléva z motoru zvenčí (viditelné skvrny pod autem)

Zatímco vnější únik poznáte snadno podle skvrn na silnici a pod vozem, vnitřní spotřeba je zákeřnější. Motor pak kouří modrošedým kouřem, zejména při zrychlení nebo po delší jízdě.

Opotřebená těsnění a těsnící kroužky

Jednou z nejčastějších příčin vnitřní spotřeby oleje je opotřebení těsnění a těsnících prvků v motoru. Motorový olej musí zůstat v olejové nádrži a nepokrytých částech motoru — když ale těsnění zstarnou a staneou se křehkými, začíná olej unikat.

Těsnění pod víkem ventilů — toto těsnění ztrácí pružnost po mnoha letech a desítkách tisíc kilometrů. Olej pak při oteplení proniká do prostor motorové komory, kde se částečně vypařuje a částečně se dostane do spalovacího prostoru.

Těsnění hřídele rozvodů — pokud je této ocelové hřídeli těsnění opotřebeno, olej uniká kolem hřídele do přední části motoru. Diagnostiku provádí mechanik, ale obvykle se jedná o spíše vnější únik, takže najdete olej spíše na přední části motoru než kouřit.

Těsnění odtoků a průchodů — v motoru existují desítky malých těsnění, která mohou postupně selhat. Jejich výměna není fotbalová, protože vyžaduje rozebrání částí motoru.

Opotřebované pístní kroužky

Pístní kroužky jsou kovové prstence obklopující píst. Jejich hlavní úlohou je utěsnit prostor mezi pístem a stěnou válce, aby olej z dolní části motoru nepronikl do spalovacího prostoru. Když se tyto kroužky opotřebují — a děje se tak postupně s každou milionou otáček — přestávají správně těsnit.

Opotřebované kroužky poznáte podle:

• Modrošedého kouře z výfuku (zejména při zrychlení)
• Výrazně zvýšené spotřeby oleje — někdy až o jednu jednotku za pár tisíc kilometrů
• Obtížného startování za studena
• Obecně pomalejší reakce motoru a ztráty výkonu

Problém je v tom, že oprava pístních kroužků znamená kompletní rozebrání motoru — jedná se o jednu z nejdražších mechanických oprav. Preventivní údržbou, tedy pravidelnou výměnou motorového oleje a používáním oleje správné viskozity a normy podle manuálu vašeho vozidla, lze jejich opotřebení výrazně zpomalit.

Porucha PCV ventilu (Positive Crankcase Ventilation)

PCV ventil je jednou z nejčastěji přehlížených součástek, která však hraje zásadní roli v správném fungování motoru. Tento ventil slouží k odvádění par a tlaku z klikové skříně (spodní část motoru, kde je olej) zpět do sání motoru.

Jak PCV funguje: Při spalování v cylindrech plyn mírně prosakuje kolem pístních kroužků do olejové nádrže. Pokud by se zde tlak hromadil, olej by začal prosakovat všude — kolem těsnění, ventilů a především do spalovacího prostoru. PCV ventil tento tlak uvolňuje a vrací ho do motoru.

Co se stane, když PCV ventil selže: Pokud je ventil ucpaný (obvykle zbytky uhlíku a maziva), tlak v klikovém prostoru roste. Tento zvýšený tlak pak vede k úniku oleje všude, kde jen může — a to zejména do spalovacího prostoru, kde se spaluje.

Pozor: Pokaždé, když slýšíte, že auto kouří modrošedým kouřem a zároveň vidíte únik oleje, může jít právě o poruchu PCV ventilu či jeho vedení. Výměna samotného ventilu je obvykle levnější než oprava pístních kroužků a stojí za pokus.

Signály selhání PCV:

• Modrošedý kouř z výfuku
• Zvýšená spotřeba oleje
• Syntetické oleje běžně stékají pomaleji než minerální — PCV ventil v nich někdy selhává dříve
• Kouř či pára z víka nádrže oleje

Jak postupovat, když auto konzumuje olej?

Pokud si všimnete zvýšené spotřeby oleje, neodkládejte diagnózu. Pokyny najdete v manuálu vozidla, kde výrobce uvádí přípustné intervaly kontroly a tolerance spotřeby. Všeobecně platí, že kterékoliv z uvedených opotřebení se s časem zhoršuje — čím déle čekáte, tím dražší oprava bude.

Postup kontroly:

• Zkontrolujte hladinu oleje na chladném motoru na rovném povrchu (ráno před jízdou)
• Zaznamenávejte si hladinu každých pár tisíc kilometrů — zjistíte tak reálnou míru spotřeby
• Všímejte si barev kouře z výfuku — modrošedá barva signalizuje spalování oleje
• Vizuálně zkontrolujte podvozek — jsou pod motorem skvrny nebo kapky?

Nezapomínejte na kvalitu oleje. Používejte olej doporučený výrobcem vašeho vozidla — správná viskozita a norma mohou mít vliv i na spotřebu. Starý, opotřebený motor se chová jinak s minerálním, polosyntetickým nebo syntetickým olejem.

Prevence: jak zabránit zvýšené spotřebě oleje?

Nejlepší léčba je prevence. Opotřebení těsnění, kroužků a PCV ventilu je postupné — čím lépe se o motor postaráte, tím déle vydrží bez těchto problémů.

• Pravidelné výměny oleje — ne v intervalech, které si sami zvolíte, ale podle manuálu výrobce. Starý olej lépe chroní vnitřní součástky
• Kvalitní olej — levné oleje obsahují více nečistot a hůř chrání motor. Investice do kvalitního motorového oleje správné normy se vyplácí
• Jemná jízda na začátku — motor by měl před zatížením správně prohřát. Ostré akcelerace na zimu či na chladno zvyšují opotřebení
• Kontrola filtrů — ucpaný vzduchový filtr zvyšuje emise uhlíku a může přispívat k problémům s PCV ventilem

Časté dotazy

Je normální, když si motor vezme trochu oleje?

Ano, ale jen velmi malé množství. Výrobci obvykle tolerují úbytek mezi plánovanými servisními intervaly v řádu desetin litru. Pokud musíte olej doplňovat častěji než jednou za desítky tisíc kilometrů, jedná se o zvýšenou spotřebu, kterou je třeba řešit.

Mohu jezdit s autobusem, který kouří, pokud olej doplňuji?

Technicky ano, ale není to moudrá volba. Kouř signalizuje, že olej spálíte v motoru, což znamená ztrátu mazání a postupné další opotřebení. Navíc porušujete emisní normy. Je lepší problém vyřešit dříve, než se zhorší.

Jak dlouho trvá výměna PCV ventilu?

Výměna samotného ventilu trvá obvykle desítky minut až jednu hodinu, v závislosti na konstrukci motoru a přístupu k ventilu. Pokud jde zároveň o čistění vedení, může to trvat déle. Je to ale výrazně rychlejší a levnější než oprava pístních kroužků.

Zvýšená spotřeba oleje není něco, co byste měli ignorovat. Nezáleží na tom, zda jde o těsnění, kroužky nebo PCV ventil — všechny tyto problémy se lepší se kontrolou a časným zásahem. Pokud si nejste jisti stavem motorového oleje nebo hledáte správný typ pro vaše auto, podívejte se na sortiment kvalitních motorových olejů na Sparts a konzultujte volbu s manuálem svého vozidla.